Op veel plekken in Nederland is de snelheid binnen de bebouwde kom verlaagd van 50 km/u naar 30 km/u. In de praktijk blijkt het echter zeer lastig te zijn om snelheidsovertreders aan te pakken. Reden hiervoor is dat het Openbaar Ministerie een te grote belasting van het rechtssysteem verwacht als er geflitst wordt op wegen die qua inrichting niet voldoen aan de eisen van een 30 km/u weg. De gemeentes die graag meer handhaving willen, hebben niet de financiële middelen om deze aanpassingen te doen.
De bevoegdheid om te handhaven ligt bij het Openbaar Ministerie. Het O.M. ziet in veel gevallen af van handhaving, omdat dit mogelijk een te groot beslag legt op de strafrechtketen. Reden hiervoor is dat veel 30 km/u wegen niet zijn ingericht als 30 km/u wegen. Het O.M. verwacht daarom veel snelheidsovertreders en veel procedures tegen de opgelegde boetes. Flitsen op een 30 km weg komt daarom zelden voor.
Gratis rechtsbijstand en advies bij letselschade
Waarom wil het O.M. niet flitsen op 30 wegen?
Als een weg niet is ingericht als 30 km/u weg rijden veel weggebruikers te hard. Bovendien zullen veel overtreders het niet een zijn met de boete en daartegen in bezwaar gaan. Daarom verwacht het O.M. bij het flitsen op 30 wegen een grote belasting van alle partijen die bij de afwikkeling van deze boetes betrokken zijn.
Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30
GOW30 staat voor gebiedsontsluitingsweg met een maximale snelheid van 30 km/u. Kennisplatform CROW stelde richtlijnen op om dergelijke wegen in te richten. Voldoen aan deze richtlijnen vraagt echter om forse aanpassingen en flinke investeringen. Deze kosten betaalt de betreffende gemeente aangezien het gaat om wegen binnen de bebouwde kom. Omdat dit geld er simpelweg niet is, ontstaat een situatie waarin niet of nauwelijks gehandhaafd wordt.
Waarom is het aanpassen van de weginrichting naar een 30 km/uur weg onhaalbaar?
De CROW Handreiking voorlopige inrichtingskenmerken GOW30 schrijft onder andere het gebruik van klinkers voor op GOW30 wegen. Aangezien het gaat om een groot aantal wegen is er bij de betreffende gemeentes simpelweg geen geld voor deze aanpassingen.
Wanneer is een weg geloofwaardig?
In de CROW-richtlijnen en het standpunt van het O.M. wordt gesproken over de geloofwaardigheid van een 30 weg. Hiermee bedoelen we dat de weg inrichting overeenkomt met de maximum snelheid.
Gratis rechtshulp en advies bij letselschade
Bel naar 0800 44 55 000, stuur een e-mail naar info@letselschadespecialist.nl of laat uw gegevens achter door onderstaande contactformulier in te vullen.
Bron: www.nos.nl en www.crow.nl